Hőálló FKM FFKM gumi O-gyűrű barna/fekete gumitömítés O-gyűrűk

Rövid leírás:

Az FFKM O-gyűrűt főként félvezető/orvosi/repülési területen használják.Vegyellenes tulajdonsága közel áll a PTFE-hez, így ellenáll a legtöbb kémiai gáz korróziójának, például szerves savnak, szervetlen savas alkálinak, ketonnak, észternek, éternek és alkoholnak.A próbarendelést szívesen fogadjuk!

Származási hely:Zhejiang, Kína

Márkanév:OEM/YOKEY

Típusszám:SZEMÉLYRE SZABOTT

Alkalmazás:Gépkocsik, repülőgépek, hajók, vasúti kocsik, építőipari gépek, mezőgazdasági gépek, petrolkémiai üzemek, háztartási gépek

Bizonyítvány:IATF16949,ROHS,REACH,PAHS

Funkció:Az anyag szerint

Anyagtípus:NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

Üzemhőmérséklet:Az anyag szerint

Küldjön e-mailt nekünk

Termék leírás

Termékcímkék

Részlet

A 0-gyűrűket az autó-, gép-, élelmiszer-, tej-, ital-, gyógyszer- és biotechnológiai ipar egészségügyi csővezetékrendszereiben használják.A Rubber Fab AS568 kötőjel-számok, metrikus és speciális o-gyűrűméretek teljes sorát kínálja, amelyeket EPDM, NBR, FKM fluorelasztomer, Buna-N, PTFE, szilikon és így tovább felhasználásával gyártanak.

Hengerekben, szivattyúkban, motorkocsikban, teherautókban, mosógépekben, műszerekben és mérőeszközökben, bányaberendezésekben, csővezetékekben, háztartási gépekben, autókban, gőzhajókban, ipari elektromos berendezésekben, épületajtókban és ablakokban, építőipari gépekben, hídépítésben és alagútban használt O-gyűrűk.

1. mechanikus tömítés, nyomástartó edény, gázkompresszor, reakcióedény, hőcserélő, kazán, szűrő és így tovább.

2. Használható mindenféle elektronikai termékhez széles választékban, mint például fényképezőgép, mobiltelefon, nyomtató, számítógép.

3. Autó ablakokhoz és ajtókhoz stb.

4. Szitanyomás, szórással bevont, lézeres maratással, háttérvilágítással ellátott, kemény/epoxi bevonatú billentyűzetek.

Leírás

Anyagtípus: FKM/FFKM	Származási hely: Ningbo, Kína
Méret: Testreszabott	Keménységi tartomány: 40-90 Shore A
Alkalmazás: Minden iparágban	Hőmérséklet: -20°C és 200°C között
Szín: Testreszabott	OEM / ODM: Elérhető
Jellemző: Ózonálló/Sav- és lúgállóság/Hőállóság/Vegyi ellenállás/Időjárásállóság
Átfutási idő: 1). 1 nap, ha az áru raktáron van 2). 10 nap, ha van penészünk 3). 15 nap, ha szükséges, új formát nyit 4).10 nap, ha tájékoztatják az éves igényt

mi az az olajtömítés?

Az olajtömítések megakadályozzák, hogy a mechanikai termékekben használt folyadékok, például kenőanyagok, víz és gázok kiszivárogjanak a „résekből”.Ezenkívül megakadályozzák a por, szennyeződés és homokrészecskék kívülről való bejutását.

Az olajtömítés nélkülözhetetlen eszköz az autók, repülőgépek, hajók, vasúti kocsik, építőipari gépek, mezőgazdasági gépek, petrolkémiai gyárak, háztartási gépek és más területek tömítéséhez.

melyek az olajtömítés általános formái?

A TC olajtömítés jelenleg a leggyakrabban használt tömítési forma.A TC olajtömítés egy külső gumi belső vázas olajtömítés önfeszítő rugóval.

Gyakori különböző típusú belső és külső vázszerkezetű olajtömítések:

La-típusú belső váz olajtömítés: vázzal, rögzítőrugóval és gumi testtel

1, fő jellemzők: kétrétegű külső vashéj kialakítás, erősítse meg a külső vashéj kialakítását az olajtömítés merevségének megerősítése érdekében, különösen alkalmas nagy méretű olajtömítéshez

2, gyakori típusok: SA (egy ajak), TA (dupla ajak), VA (egy ajak kettős rugók nélkül), KA (kettős ajak kettős rugók nélkül), DA (kettős ajak kettős rugók)

LC típusú külső váz olajtömítés: vázzal, rögzítőrugóval, gumi testtel és segédajakkal

1. Főbb jellemzők: külső gumi kialakítás, belső váz, biztosítja a külső átmérő tömítését, széles körben használják az összeszerelési lyukak különféle anyagaiban, lehetővé téve a nagy felületi érdesség

2, gyakori típusok: SC (egy ajak), TC (dupla ajak), VC (egy ajak kettős rugók nélkül), KC (kettős ajak kettős rugók nélkül), DC (kettős ajak kettős rugók)

LG típusú olajtömítés: kerettel, rögzítőrugóval, gumi testtel és segédajakkal

1. Főbb jellemzők: Hasonló a C típusú kialakításhoz, külső átmérő menettel, alkalmas nagy hőtágulású anyagokhoz, összeszerelési lyuk magas hőmérsékletű helyiségben

2, gyakori típusok: SG (egy ajak), TG (dupla ajak), VG (egy ajak kettős rugók nélkül), KG (dupla ajak kettős rugók nélkül)

Gyakori E, F, H és így tovább.

milyen olajtömítés?

Az olajtömítés tömítési sebessége, nyomásállósága, hőmérsékletállósága, szerkezeti formája, működési állapota és tömítési elve szerint számos különböző tömítési formára osztható.

1. A tengely forgási sebessége szerint kis sebességű olajtömítésre (kevesebb, mint 6 m/s) és nagy sebességű olajtömítésre (6 m/s-nál nagyobb) osztható.

2, a nyomáskapacitás-besorolás mérete szerint szabványos típusú olajtömítésre és nyomásos olajtömítésre osztható (több mint 0,03 mpa)

3, az olajtömítés szerkezete és a tömítési elv besorolása szerint szabványos olajtömítésre és teljesítmény-visszatérő típusú olajtömítésre osztható

4, az olajtömítés alkatrészeinek anyagának besorolása szerint, csontvázra és olajtömítésre osztható;Rugós olajtömítés és nincs rugós olajtömítés

melyek a gyakori olajtömítő anyagok?

Radír	Előny	Hátrány
NBR	Magas költségű teljesítmény, általában magas használat	Rossz stabilitás alacsony hőmérsékleten
FKM	1, vegyszerállóság 2, magas hőmérséklettel szembeni ellenállás 3, öregedésállóság	1, magas ár 2, alacsony hőmérsékletű teljesítmény gyenge
HNBR	1, hőállóság, olajállóság, ózonállóság 2, öregedésállóság, kopásállóság 3, alacsony hőmérsékletű ellenállás jobb, mint az NBR	magasabb ár
SIL	Jó hőállóság	Rossz mechanikai szilárdság, magas ár
EPDM	1, sav- és lúgállóság 2, jó elektromos szigetelés 3, időjárásállóság, ózonállóság	Nem ellenáll az olajnak és a tűznek
PTFE	1, sav/lúg/magas nyomás 2, kopásállóság 3, nagy simaság 4, folyamatos hőmérséklet használata 260 ℃-ig	1, hideg áramlás 2, nem könnyű hegesztés 3, nem könnyű fúziós feldolgozás

Mik az olajtömítés szivárgásának okai?

1, az olajtömítés ajak szája nem jó, a rugó minősége nem jó vagy hibás, ami a rugó tartóerejét túl kicsi

2, az olajtömítés beszerelő szerszáma nem megfelelő, a letörés tengelyvége nem megfelelő, a sima túl alacsony, vagy túl nagy erő van beépítve, ami az olajtömítés peremének sérülését vagy a rugó leesését eredményezi.

3, doboztest, végfedél, tengely különböző központjai, ami az olajtömítés excentrikus működését eredményezi

4, nem megfelelő nyomást az olajtömítésbe, így billent

5, olajtömítés és tömítőfolyadék közeg nem kompatibilis, így a tömítő ajak lágyulása, duzzanata vagy repedés jelensége.

6, nem megfelelő ismételt használat, az olajtömítés élettartamának elégtelen megértése, nem rendszeresen cserélve, ami az olajtömítés elöregedését okozza, a tömítési képesség

Mire kell figyelni az olajtömítések beszerelésekor?

1, az olajtömítés összeszerelésekor ügyelni kell az olajtömítés rugótartó erejére

2, az összeszerelési alkatrészeken nem lehetnek hegek, sorja és így tovább

3. Az olajtömítés összeszerelése előtt a tengelyt és az üreget gondosan meg kell tisztítani, és be kell vonni egy zsírréteggel, hogy a tömítés beszerelésekor az ajak elkopjon.

4. Ellenőrizze, hogy az olajtömítés tömítőajaka nem sérült-e és deformálódott-e?Ugyanakkor ellenőrizze, hogy az olajtömítés rugója leesett-e?

5, a beszerelési eszközök helyes használata védi az olajtömítés ajkát a sérülésektől

6. Amikor az olajtömítés belép az üregbe, egyenletes nyomással kell végrehajtani.Ügyelni kell arra, hogy ne dőljön a belső vezérlésnek, különben az olajtömítés deformálódását és szivárgást okoz.

7, összeszereléskor ügyeljen a beépítési irányra.Ha a belső tömítésre van szükség, az önfeszítő rugó oldala befelé, a porálló ajak pedig kifelé néz