Legyen szó kézi vagy elektronikus légrugózásról, az előnyök nagymértékben javíthatják a jármű vezetését.
Vessen egy pillantást a légrugózás néhány előnyére:
Nagyobb vezetői kényelem a zaj, a keménység és a vibráció csökkenése miatt az úton, ami kényelmetlenséget és fáradtságot okozhat a vezetőnek
Kevesebb kopás és szakadás a felfüggesztési rendszeren a nagy igénybevételű vezetés során tapasztalt csökkent durvaság és vibráció miatt
A pótkocsik tovább bírják a légrugózást, mert a rendszerelemek nem vesznek fel akkora vibrációt
A légrugózás csökkenti a rövid tengelytávú teherautók azon hajlamát, hogy durvább utakon és terepen ugráljanak, amikor a jármű üres
A légrugózás a rakomány tömege és a jármű sebessége alapján javítja a menetmagasságot
Nagyobb kanyarsebesség a légrugózásnak köszönhetően, amely jobban illeszkedik az útfelülethez
A légrugózás növeli a teherautók és pótkocsik szállítási képességeit azáltal, hogy jobb tapadást biztosít, amely a teljes felfüggesztést kiegyenlíti.
A légrugózás is beállítható a tapintásra, így a vezetők választhatnak a lágyabb tapintású autópályán vagy a keményebb út között a jobb kezelhetőség érdekében az igényesebb utakon.
Nagy terhek vontatásakor a légrugózás nagyobb egyenletességet biztosít, és egyenletesen tartja az összes kereket.
A légrugós rendszer vízszintesen tartja a teherautókat egyik oldalról a másikra, különösen olyan esetekben, amikor a rakományt nehéz vízszintezni.
Ez csökkenti a karosszéria gurulását kanyarokban és ívekben.
A légrugózás típusai
1. Harmonikus típusú légrugós felfüggesztés (rugós)
Az ilyen típusú légrugók körkörös szakaszokká alakított gumiharangokból állnak, két csavarral a megfelelő működés érdekében, amint az ábrán látható. Ez helyettesíti a hagyományos tekercsrugót, és általában légrugós rendszereknél alkalmazzák.
2. Dugattyús légrugós felfüggesztés (rugós)
Ebben a rendszerben egy fordított dobra emlékeztető fém-levegő tartály csatlakozik a kerethez. Az alsó lengőkarhoz csúszódugattyú csatlakozik, míg a rugalmas membrán szoros tömítést biztosít. A membrán külső kerületén a dob pereméhez és a dugattyú közepéhez csatlakozik, az ábrán látható módon.
3. Hosszúkás légrugós felfüggesztés
Hátsó tengelyes alkalmazásokhoz körülbelül téglalap alakú és félkör alakú végű hosszúkás csőmembránokat használnak, amelyek jellemzően két kanyarulattal rendelkeznek. Ezek a harmonika a hátsó tengely és a jármű váza között van elrendezve, és sugárrudakkal vannak megerősítve, hogy ellenálljanak a nyomatékoknak és a tolóerőknek, a felfüggesztés hatékony működéséhez.